INFORMAÇÕES ADICIONAIS

O pneu CT-DRAG é um pneu slick, feito para tracionar.

Disponível nos padrões de composto Amarelo e Vermelho. 

Acabamentos e durezas disponíveis:

• 40 Shore (Amarelo)
• 45 Shore (Vermelho)

Disponível nas variações de:

• 2 Lonas
• 3 Lonas
• Passou rigorosamente por todos os testes e foi aprovado.
• Pneu construído para suportar alta velocidade.
• Proibido o uso em ruas, avenidas, estradas, etc.
• Para mais informações, siga a ficha técnica.

INFORMAÇÕES BÁSICAS DE INSTALAÇÃO

• A troca de pneus é perigosa e deve ser realizada por profissionais treinados, usando instrumentos e procedimentos adequados.
• Os pneus devem ser montados em rodas de tamanhos corretos e que estejam em bom estado de limpeza. Rodas dobradas, lascadas e enferrujadas podem causar danos aos pneus.
• O interior do pneu deve estar livre de material estranho; peça ao seu instalador que verifique os pneus novos antes de montar. Pneus e aros incompatíveis podem explodir durante a montagem e resultar em falhas perigosas do pneu.
• Use apenas pneus de corrida e borracha natural AG. Inspecione a fadiga das câmaras na área da haste da válvula antes da montagem.
• Limpe o talão e todas as superfícies internas do aro.
• Para evitar que a câmara de ar cole nas partes internas do pneu, aplique uma camada de talco sobre a câmara de ar e nas partes internas do pneu.
• Lubrifique as esferas do pneu com um lubrificante de borracha, tomando cuidado para não deixar nenhum líquido dentro do pneu.
• Monte o primeiro talão do aro. Coloque ar suficiente no tubo para remover as rugas e instale o tubo com a haste da válvula voltada para cima. Trave a haste da válvula para a roda e aplique generosamente talco em pó no interior do pneu.
• Monte o segundo talão do aro. O assentamento do talão deve ser feito com ar a 20 psi. Nunca exceda 35 psi para assentar o talão.

AVISO: UTILIZAÇÃO/APLICAÇÃO INADEQUADA

• O uso indevido do pneu CT-DRAG, AG Componentes Racing, poderá acarretar acidentes graves.
• É obrigatório o uso de câmaras de ar.
• Não utilizar pressão menor que 10 psi se não tiver rodas com BEADLOCK.
• Não utilizar esse pneu em pistas úmidas ou molhadas.
• Recomendamos que na montagem do par de pneus sejam usados ou os dois "DOT" para o lado de fora ou os dois "DOT" para o lado de dentro; nunca utilize um "DOT" para o lado de fora e um para o lado de dentro.
• É proibido usar no dinamômetro.

VIDA ÚTIL DO PNEU

• Pneus velhos podem falhar em uso, causando perda de controle do veículo e ferimentos pessoais. Condições ambientais como temperaturas extremas, exposure à luz solar, arco elétrico, solventes, fluidos automotivos e poluentes atmosféricos aceleram o processo de envelhecimento.
• A AG Componentes Racing recomenda que pneus novos sejam colocados em operação dentro de 2 anos da data de fabricação. Pneus usados (arrastados) têm uma vida útil mais curta do que pneus novos.
• Pneus com até 3 mm indicado pelo TWI contêm eficiência na corrida; abaixo disso, o pneu está chegando ao seu fim de vida útil. Em pneus abaixo de 2 mm indicado pelo TWI, as lonas podem começar a aparecer em pontos específicos, não podendo mais ser utilizados.
• A cambagem pode influenciar no desgaste simétrico do pneu.
• O armazenamento deficiente e o uso pouco frequente aceleram o processo de envelhecimento.

TERMO DE RESPONSABILIDADE