Pneu desenvolvido para ra diminuir o arrasto por ser estreito e leve
Características Técnicas
Medida Pneu: 24/5.0-15
Tipo Pneu: Arrasto Frísio
Peso Aprox: 4,625
Modelo: Para Carros de Arrancada
Largura Rodagem: 5.0"
Diâmetro aprox: 23,8"
Largura total Pneu: 1870mm
Circunferência aprox.: 148mm
Largura Aro Recomendado: 3,5 a 5"
Aro Roda: 15"
Composto: FR1
PNEU FRÍSIO
55 Shore
CÓD: AGP003
Informações Adicionais
O pneu FRÍSIO foi desenvolvido para conter menos arrasto. Passou rigorosamente por todos os testes e foi aprovado.Disponível na medida 24 x 5.0-15Pneu construído para suportar alta velocidade.Proibido o uso em Ruas, Avenidas, Estradas, etc. Mais informações siga a ficha técnica.
informações básicas de instalação
A troca de pneus e perigosa e deve ser realizada por profissionais treinados, usando de instrumentos e procedimentos adequados.
Os pneus devem ser montados em todas as rodas de tamanhos corretos e que estejam em bom estado de limpeza. Rodas dobradas, lascadas e enferrujadas podem causar danos aos pneus. O interior do pneu deve estar livre de material estranho, peça ao seu instalador que verifique os pneus novos antes de montar. Pneus e aros incompatíveis podem explodir durante a montagem e resultar em falhas perigosas do pneu.
Use apenas pneus de corrida e borracha natural AG.
Limpe o talão e todas a superfícies internas do aro
Lubrifique as esferas do pneu com um lubrificante de borracha, tomando cuidado para não deixar nenhum líquido dentro do pneu.
Monte o talão do aro.
Monte o 2 talão do aro
Ar e assento do talão a 20 psi. Nunca exceda 40 psi para assentar o talão.
TERMO DE RESPONSABILIDADE
AG COMPONENTES RACING oferece pneus de corrida para venda somente sob as condições e os termos contidos nesta isenção de responsabilidade e indenização. Devido a muitas condições diferentes e variadas que a AG COMPONENTES RACING está exposta e por causa da maneira como as corridas são conduzidas, a AG COMPONENTES RACING não faz absolutamente nenhuma garantia , expressa ou implícita, quanto à adequação a um propósito geral ou particular ou de comerciabilidade em conexão com qualquer oferta de venda de Pneus FRÍSIO "PNEU SÃO VENDIDOS COMO ESTÃO." Os pneus de corrida não são testados ou rotulados para atender aos padrões de segurança RTQ-41 REGULAMENTO TÉCNICO DA QUALIDADE PARA PNEUS NOVOS. Portanto, é perigoso e ilegal vender pneus de corrida para uso em rodovias públicas. Qualquer pessoa que venda pneus da AG COMPONENTES RACING possa sofrer tais danos para uso na estrada concorda com a indenização e reembolsará a AG COMPONENTES RACING por qualquer perda, dano ou responsabilidade que a AG COMPONENTES RACING possa sofrer por causa de tais vendas. Não aplicável onde proibido por lei. Não seguir estes avisos pode causar LESÕES GRAVES OU MORTE PESSOAL. Para mais informações, leia as etiquetas dos pneus, siga as advertências do fabricante conforme as paredes laterais dos pneus.
A AG COMPONENTES RACING se isenta por acidentes ou morte, o usuário assume todos os riscos.
VIDA ÚTIL DO PNEU
Pneus velhos podem falhar em uso, causando perda de controle do veículo e ferimentos pessoais. Condições ambientais como temperaturas extremas, exposição à luz solar, arco elétrico, solventes, fluídos automotivos e poluentes atmosféricos aceleram o processo de envelhecimento. AG COMPONENTES RACING recomenda que pneus novos sejam colocados em operação dentro de 2 anos da data da fabricação. Pneus usados (arrastados) têm uma vida útil mais curta do que pneus novos.
Pneus com até 3mm indicado pelo TWI contém eficiência na corrida, abaixo disso o pneu está chegando ao seu fim de vida. Pneus abaixo de 2mm indicado pelo TWI as lonas podem começar a aparecer em pontos específicos não podendo ser mais utilizado.
Cambagem pode influenciar no desgaste simétrico do pneu.
O armazenamento deficiente e o uso pouco frequente aceleram o processo de envelhecimento.
AVISO: UTILIZAÇÃO/APLICAÇÃO INDADEQUADA
O uso indevido do pneu Frísio AG COMPONENTES RACING, poderá acarretar acidentes graves. exemplo:
É obrigatório o uso de câmaras de ar;
Proporção de peso inadequado;
Altura de suspensão muito elevada;
Freio traseiro nos carros com tração dianteira;
Todos os motivos citados acima denominam-se pelo fato do pneu ter pouca área de contato.
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