INFORMAÇÕES ADICIONAIS

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  Esse componente é de altíssima qualidade, desenvolvido para proporcionar trocas de marchas mais rápidas, precisas e seguras, reduzindo erros de engate e permitindo melhor desempenho do veículo. Conta com um gatilho equipado com sistema de trava que inibe a marcha ré, proporcionando maior segurança ao piloto e evitando engates involuntários.

  Possui manopla desenvolvida especialmente para pilotos de carros de corrida, oferecendo melhor ergonomia e firmeza nas trocas de marchas. Modelo em H, compatível com câmbio de 4 marchas.

   

   
• Para engatar a marcha ré, deixe a alavanca na posição de neutro e puxe o gatilho.
• Para melhor eficiência nas trocas de marchas, a movimentação lateral na posição de neutro deve permanecer totalmente livre, permitindo que a alavanca retorne sozinha ao centro.
• Para melhor eficiência nas trocas de marchas, a movimentação lateral na posição de neutro deve permanecer totalmente livre, permitindo que a alavanca retorne sozinha ao centro.
• Design moderno e resistente.
• Cor disponível: Preto Fosco Texturizado com componentes cromados.

INFORMAÇÕES BÁSICAS DE INSTALAÇÃO

• Para instalar esse componente, será necessário realizar um trabalho artesanal.
• Primeiramente, remova os dois parafusos Allen 5 mm da haste central e retire a haste.
• Para remover a haste central com mais facilidade, apenas afrouxe os parafusos Allen 4 mm da caixa base.
• Encaixe a base da alavanca nos pontos originais do veículo e faça a marcação onde será necessário realizar a abertura na lataria, permitindo a passagem da haste para a parte inferior do carro.
• Após realizar a abertura, faça a fixação da base da alavanca na carroceria utilizando os mesmos pontos originais.
• Faça uma abertura por baixo do túnel, na mesma direção da alavanca, onde haverá acesso ao suporte que fixa o varão original, e remova esse suporte.
• Passe o varão pela abertura original na parte frontal do veículo até chegar ao câmbio.
• Em seguida, encaixe a ponta do varão na haste seletora localizada na traseira do câmbio.
• Alinhe o furo da bucha do varão com a cavidade da haste seletora do câmbio, coloque o parafuso M8 e realize o aperto adequado.
• Encaixe novamente a haste central da alavanca e reinstale os parafusos.
• Agora, faça a fixação do varão inferior de seleção de marchas pela abertura realizada no túnel.
• Faça a fixação do uniball M10 por baixo da haste central utilizando o parafuso M10 Allen 8 mm.

Ajuste do varão central.

• Com o câmbio em neutro, verifique se a haste central está totalmente centralizada.
• Caso necessário, realize o ajuste manualmente utilizando o uniball M10.
• Recomenda-se que não fiquem mais de 10 mm de rosca para fora do varão, pois isso interfere na eficiência do componente.

Ajuste de seleção de marcha.

• Faça a fixação da haste lateral no varão inferior através do uniball M6, utilizando o parafuso M6 Allen 5 mm.
• OBS.: Essa haste lateral trabalha em X pela frente do varão central.
• Engate a 1ª marcha e verifique se a manopla ficou totalmente alinhada na vertical.
• Caso não esteja na vertical, será necessário realizar o ajuste manualmente na haste lateral utilizando o uniball M6.

Ajuste do gatilho

• Engate a 1ª marcha e verifique se a manopla está totalmente alinhada na vertical.
• Em seguida, afrouxe os dois parafusos M5 Allen 4 mm da trava do gatilho.
• Com a trava em movimento, encoste no gatilho e afaste apenas 1 mm.
• Reaperte os parafusos para finalizar o ajuste do gatilho.

AVISO: UTILIZAÇÃO/APLICAÇÃO INADEQUADA