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ALAVANCA DE ENGATE RÁPIDO FUSCA
Desenvolvida especificamente para o Volkswagen Fusca com câmbio de 4 marchas, esta alavanca de engate rápido é um componente de alta performance projetado para transformar por completo o sistema de seleção original. Fabricada em uma estrutura robusta de aço carbono e alumínio, ela reduz drasticamente o curso entre as marchas, proporcionando trocas muito mais rápidas, precisas e seguras. Seu design em padrão "H" elimina a imprecisão crônica do sistema original, tornando-se um item indispensável para uma condução esportiva de rua ou em competições de pista.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Material: Aço Carbono / Alumínio
Acabamento: Preto Epóxi Fosco Texturizado / Cromado
Medidas: Altura: 42,5 cm / Largura: 8 cm / Profundidade: 20 cm
Peso Total: 3,050 kg
ALAVANCA FUSCA
CÓDIGO: DIS048
INFORMAÇÕES ADICIONAIS
Este componente foi desenvolvido para proporcionar trocas de marcha mais rápidas, precisas e seguras, reduzindo erros de engate e melhorando o desempenho na condução esportiva e em competições.
O conjunto conta com sistema de gatilho com trava para marcha ré, evitando engates involuntários e proporcionando maior segurança durante a utilização.
A manopla foi desenvolvida para oferecer melhor ergonomia e firmeza nas trocas de marcha, proporcionando maior controle ao piloto.
Modelo em H.
Compatível com câmbio de 4 marchas.
Sistema de gatilho com trava para marcha ré.
Engates rápidos e precisos.
Maior controle durante as trocas de marcha.
Design moderno e resistente.
Indicado para veículos de pista e rua.
Acabamento preto epóxi fosco texturizado com componentes cromados.
Funcionamento da marcha ré:
Para engatar a marcha ré, mantenha a alavanca em ponto morto (neutro) e puxe o gatilho.
Para melhor eficiência nas trocas de marcha, a movimentação lateral da alavanca na posição de neutro deve permanecer totalmente livre, permitindo o retorno automático ao centro.
INFORMAÇÕES BÁSICAS DE INSTALAÇÃO
Para instalar esse componente, será necessário realizar um trabalho artesanal.
Primeiramente, remova os dois parafusos Allen 5 mm da haste central e retire a haste.
Para remover a haste central com mais facilidade, apenas afrouxe os parafusos Allen 4 mm da caixa base.
Encaixe a base da alavanca nos pontos originais do veículo e faça a marcação onde será necessário realizar a abertura na lataria, permitindo a passagem da haste para a parte inferior do carro.
Após realizar a abertura, faça a fixação da base da alavanca na carroceria utilizando os mesmos pontos originais.
Faça uma abertura por baixo do túnel, na mesma direção da alavanca, onde haverá acesso ao suporte que fixa o varão original, e remova esse suporte.
Passe o varão pela abertura original na parte frontal do veículo até chegar ao câmbio.
Em seguida, encaixe a ponta do varão na haste seletora localizada na traseira do câmbio.
Alinhe o furo da bucha do varão com a cavidade da haste seletora do câmbio, coloque o parafuso M8 e realize o aperto adequado.
Encaixe novamente a haste central da alavanca e reinstale os parafusos.
Agora, faça a fixação do varão inferior de seleção de marchas pela abertura realizada no túnel.
Faça a fixação do uniball M10 por baixo da haste central utilizando o parafuso M10 Allen 8 mm.
Ajuste do varão central.
Com o câmbio em neutro, verifique se a haste central está totalmente centralizada.
Caso necessário, realize o ajuste manualmente utilizando o uniball M10.
Recomenda-se que não fiquem mais de 10 mm de rosca para fora do varão, pois isso interfere na eficiência do componente.
Ajuste de seleção de marcha.
Faça a fixação da haste lateral no varão inferior através do uniball M6, utilizando o parafuso M6 Allen 5 mm.
OBS.: Essa haste lateral trabalha em X pela frente do varão central.
Engate a 1ª marcha e verifique se a manopla ficou totalmente alinhada na vertical.
Caso não esteja na vertical, será necessário realizar o ajuste manualmente na haste lateral utilizando o uniball M6.
Ajuste do gatilho
Engate a 1ª marcha e verifique se a manopla está totalmente alinhada na vertical.
Em seguida, afrouxe os dois parafusos M5 Allen 4 mm da trava do gatilho.
Com a trava em movimento, encoste no gatilho e afaste apenas 1 mm.
Reaperte os parafusos para finalizar o ajuste do gatilho.
AVISO: UTILIZAÇÃO/APLICAÇÃO INADEQUADA
Verifique todos os ajustes antes da utilização do veículo.
O ajuste incorreto dos varões, uniballs ou do sistema de gatilho pode causar dificuldades no engate das marchas.
Após a instalação, teste todas as marchas com o veículo parado antes da utilização.
Verifique periodicamente o aperto dos parafusos e dos componentes de fixação.
Recomenda-se que a instalação e regulagem sejam realizadas por profissional qualificado.
A utilização do componente sem a correta regulagem pode comprometer o funcionamento do sistema de seleção de marchas.
