INFORMAÇÕES ADICIONAIS

• Contém uma manopla desenhada especialmente para pilotos de carros de corrida, otimizando a ergonomia durante o acionamento em pista.
• Contém um gatilho com um sistema de trava de estacionamento, permitindo que a alavanca atue de forma segura como freio estacionário ou de estacionamento.
• Apresenta design moderno e resistente, disponível na cor preto fosco texturizado com componentes estratégicos cromados.

INFORMAÇÕES BÁSICAS DE INSTALAÇÃO

Para instalar esse componente será preciso fazer um trabalho artesanal. Siga rigorosamente os passos abaixo:

1° Passo (Fixação da Alavanca)

• Faça a fixação da base 1, no mesmo ponto de fixação original da alavanca de freio de mão convencional. Lembrando que o suporte do conduíte fica para baixo.
• Em seguida faça o primeiro furo na parte frontal da base 1 lado esquerdo.
• Em seguida, posicione a alavanca na parte superior da base 1, faça a fixação do primeiro parafuso sem fazer o ajuste de aperto.
• Agora faça o movimento de ajuste da alavanca na posição estratégica, sendo que esse ponto estratégico fique em uma posição que você consiga fazer os próximos furos sem nenhum obstáculo.
• Faça as marcações dos 3 furos restantes, retire a alavanca, faça os furos e realize a fixação da alavanca completa.

2° Passo (Fixação do Cabo)

• Por baixo do carro, passe o cabo de trás para frente, pela base 1 no tubo suporte do conduíte. Lembrando que o parafuso de regulagem ficará para trás.
• Por cima do túnel, passe o conduíte pelo cabo, leve o mesmo até a cavidade que irá levar na haste central da alavanca.
• Coloque a bucha de trava do cabo na haste central cromada da alavanca e passe o cabo por eles sem fazer o aperto de ajuste.
• Encaixe o conduíte na alavanca, em seguida faça o ajuste no cabo para encaixar o conduíte na base 1 do tubo suporte do conduíte, tomando cuidado para não soltar o cabo da alavanca.
• Em seguida, encaixe o parafuso de regulagem no suporte (meia-lua) do cabo dos tambores de freio. Rosqueie a porca e deixe na regulagem mínima.
• Na alavanca, passe a bucha na haste cromada, em seguida passe o cabo entre a haste e a bucha com a alavanca aberta em fim de curso, estique o cabo e faça o aperto.
• Em seguida faça a regulagem com a porca para ajustar o freio por baixo do carro, tomando cuidado para que não fique freando com a alavanca solta em fim de curso. Verifique se o sistema está funcionando e está pronto.

AVISO: UTILIZAÇÃO/APLICAÇÃO INADEQUADA

Qualquer alteração que fizer neste componente, por exemplo: usinagem, pintura e etc, é por conta e risco do consumidor, a AG Componentes Racing se exclui de quaisquer responsabilidades e garantias. Certifique-se de que a regulagem final por baixo do veículo não deixe as sapatas ou pastilhas em atrito constante com o tambor/disco enquanto a alavanca estiver em repouso, evitando o superaquecimento do sistema de freios.